跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，各級(jí)當(dāng)局部分對(duì)冷庫(kù)建設(shè)與冷鏈物流的成長(zhǎng)越來(lái)越重視，人們對(duì)食品質(zhì)量和食品安詳也越來(lái)越存眷，掩護(hù)易腐食品品質(zhì)已成為現(xiàn)代社會(huì)糊口的根基需求，我國(guó)冷庫(kù)業(yè)即低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)近年來(lái)也獲得了快速的成長(zhǎng)。但與發(fā)家國(guó)家對(duì)比，我國(guó)低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在冷庫(kù)容積總量、冷庫(kù)技術(shù)程度與冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)方法等方面仍然存在著很大的差距。制冷設(shè)備 冷庫(kù)安裝公司

     慧聰暖通空調(diào)制冷網(wǎng) 跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，各級(jí)當(dāng)局部分對(duì)冷庫(kù)建設(shè)與冷鏈物流的成長(zhǎng)越來(lái)越重視，人們對(duì)食品質(zhì)量和食品安詳也越來(lái)越存眷，掩護(hù)易腐食品品質(zhì)已成為現(xiàn)代社會(huì)糊口的根基需求，我國(guó)冷庫(kù)業(yè)即低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)近年來(lái)也獲得了快速的成長(zhǎng)。但與發(fā)家國(guó)家對(duì)比，我國(guó)低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在冷庫(kù)容積總量、冷庫(kù)技術(shù)程度與冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)方法等方面仍然存在著很大的差距。

    目前，我國(guó)冷藏物流裝備不敷。原有設(shè)施陳舊，而且成長(zhǎng)和漫衍不服衡。我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘坑?00多萬(wàn)立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍蘊(yùn)藏。當(dāng)原質(zhì)料不敷或出產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)。并且重視肉類冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視都市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。這些主要由我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)主體的國(guó)有冷藏庫(kù)，建庫(kù)較早，大部門使用期已凌駕15年，進(jìn)入了大修理期限。此刻急需大、中修理的冷藏庫(kù)占總?cè)萘康娜种灰陨?，達(dá)200多萬(wàn)噸，大大凌駕5％的正常維修比例，而且由于受其時(shí)條件的限制，冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)尺度低，工藝流程不盡公道化，施工程度及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在許多問(wèn)題、自動(dòng)化水平低，已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路總運(yùn)行車輛33.8萬(wàn)輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，范例保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨品運(yùn)量的25%，不到鐵路貨品運(yùn)輸總量1%。我國(guó)有保溫車輛3萬(wàn)輛，而美國(guó)有20萬(wàn)輛，日本有12萬(wàn)輛。我國(guó)冷藏保溫車占貨運(yùn)比例僅為0.3%。美國(guó)、日本及西歐國(guó)家的食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)80%－90%，而我國(guó)只有10%閣下。

    就中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問(wèn)題而言，很洪流平可歸因于掉隊(duì)的根本設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。在海內(nèi)配送市場(chǎng)，冷藏運(yùn)輸車和火車車廂均嚴(yán)重不敷，無(wú)法籠罩到這個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí)，出口市場(chǎng)中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車輛也數(shù)量短缺。另外，與其他主要國(guó)家對(duì)比，中國(guó)冷庫(kù)的存量相當(dāng)?shù)?，完全不敷以服?wù)如此復(fù)雜的消費(fèi)者群體。

    由于根本建設(shè)的條件的限制，物流信息化打點(diǎn)也沒(méi)能形成一體化。要實(shí)現(xiàn)真正的冷藏物流離不開(kāi)物流打點(diǎn)的信息化。由于冷藏物流幾乎介入了貨品從出產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及出產(chǎn)和暢通歷程的部分很是多，所以必需運(yùn)用的物流打點(diǎn)信息系統(tǒng)來(lái)成立食品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合出產(chǎn)、分銷、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供給鏈上下游的信息。

    冷藏市場(chǎng)需要操作先進(jìn)信息技術(shù)提高運(yùn)作效率，因而投資企業(yè)必需重視成立貨品冷藏的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。目前中國(guó)一些地域擁有冷藏箱運(yùn)輸實(shí)力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨品制造商、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)商、冷藏箱卡車運(yùn)輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營(yíng)運(yùn)動(dòng)，促使冷藏貨品的安詳出產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷、零售。一旦成立了有效的信息系統(tǒng)，可為冷藏有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息相同，好比對(duì)付公家體貼的食品安詳問(wèn)題，可以為食品安詳核查提供可溯源性信息支持，對(duì)付問(wèn)題食品可以追查到底，保障食品安詳。

    商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)理司丁書旺處長(zhǎng)曾在全國(guó)冷庫(kù)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)研討會(huì)上稱，近些年來(lái)我國(guó)冷庫(kù)的范圍增長(zhǎng)較快，冷鏈物流也已經(jīng)起步，但與發(fā)家國(guó)家的差距還很大，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)生鮮食品業(yè)成長(zhǎng)的需要。目前我國(guó)的80%的冷庫(kù)照舊80年代以前的多層土建冷庫(kù)，設(shè)備老化、技術(shù)掉隊(duì)，運(yùn)營(yíng)方法與服務(wù)成果也跟不上市場(chǎng)的需要。

[1] [2] 下一頁(yè)